На прошедшем недавно экономическом форуме в Санкт-Петербурге министр экономразвития Эльвира Набиуллина высказала мысль насколько крамольную, настолько же и популистскую. Мол, для малолитражек транспортный налог надобно отменить. Чего там мелочиться - суммы плевые, а так еще и улучшим социальную напряженность в массах.
Сейчас обсуждают
#75 Гость 21.02.26 0:43:59
А не хочет ли губернатор прокомментировать обращение родителей к Президенту? Его это касается? Или не кас...
Губернатор отреагировал на обращение группы областных депутатов→
А не хочет ли губернатор прокомментировать обращение родителей к Президенту? Его это касается? Или не касается? Или в угоду всех причастных...
Губернатор отреагировал на обращение группы областных депутатов→
#73 Гость 21.02.26 0:26:50
Да и тот факт, что поваров, по русски говоря, кинули с зарплатой - до этого они готовили на 200 человек, а...
Губернатор отреагировал на обращение группы областных депутатов→
На следующий день, правда, высокие начальники поспешили заверить, что отменять не будем - будем снижать для малолитражек, а для многолитражек - повышать.
Создается впечатление, что такие высокие начальники при выступлении с высоких трибун преследуют цель лишь одну - что-нибудь сказать. Может быть такую идею им подсказал кто-то из замов, может где-то услышали в коридорах и поспешили выдать за свою - неизвестно, но зачем и почему нужно налог отменять или понижать - никто не знает.
Возможно министры не понимают, что такое малолитражный автомобиль и заодно не понимают, что среди нашемарок таких практически нет (за исключением, разве что, некоторых моделей Лады Калины). Истинные малолитражки выпускаются серьезными автоконцернами и стоят серьезных обычно денег - далеко не как жигули. В чем будет состоять социальная ответственность при отмене налога для таких авто - не знает, видимо никто. Да и если причислить к малолитражкам все произведения тольятинского завода - то, откровенно говоря, у них и сейчас налог чисто символический. Меньше 700 рублей в ГОД. Неописуемого размера социальная ответственность, способная снять социальную напряженность всегда и везде. И это еще не говоря о том, что литры с лошадиными силами коррелируют слабо - а именно с величины лошадиных сил платится налог.
Ну а уж поднять налог для многолитражных автомобилей - и совсем песня. Фольксваген пассат 90 года выпуска с 2х литровым двигателем по паспорту имеет 116 лошадей, что выливается в ежегодный налог, порядка 3600р. А если кому-то особенно "не свезло" - то можно очутиться обладателем какой-нибудь BMW той же 20 летней свежести с двигателем 4.5 литра и тогда годовой налог будет выше чем собственно этот автомобиль стоит. Что и говорить - прямой путь к снятию социальной напряженности.
AZ
Чет не понятно. Какую машину лучше покупать-то?
зеленую
А что такое малолитражный автомобиль? Разьве отечественное авто не является малолитражками. Объясните.
Пожалуйста.
Малолитражный принято считать автомобили с объемом двигателя от 0.8 литров до 1.5
Все жугули от 1.5 литров объемом. Какие-то 1.6, нивы 1.7
Есть какие-то модели Калины - там 1.4 - но их очень мало.
Так что сугубо формально подходя - из отечественных машин очень маленький процент относится к малолитражным. Но говорить о литрах странно - налог считается от лошадиных сил. А это показатель вообще такой - с большим разбросом.
Например какая-нибдуь ваз214 с двигателем 1.6 (уже не малолитражная) будет иметь около 80 л/с и налог в год рублей 650, а например тойота королла с тем же двигателем объемом 1.6 литра будет иметь 120 л/с - а это уже налог годовой порядка 3600.
А например шевроле лачетти с двигателем 1.4 (типа малолитражка) будет иметь 96 л/с и налог выше чем за немалолитражную ваз2114.
Говорят многие иномарки ориентируемые на российский рынок специально пишут в ПТС лошадей меньше 100. Ну то есть той же лачетти при замере на стендах выходит 102 л/с - а пишут на заводе где 96 где 98. Потому что эта прибавка в 4 л/с выливается в пяти кратный рост налога.
То есть вообще не понятно - к чему они это зачем и т.п.
Эльвира говорила про маломощные средства, это потом СМИ с регистрацией и без в своих заголовках все опошлили. А маломощное и малолитражное друг с другом связано мало сегодня, это точно.
#6 Гость
Во всех сми - и с регистрацией и без и в заголовках и в текстах звучит слово малолитражные.
Даже если говорить о маломощных - то на них налог и сейчас копеешный. Куда его еще снижать.
Продавали свою Калину 1,6 литров. Для людей, кто смотрел и приценивался вообще роли не играло. Я так поняла, что Калина с таким объемом наоборот редкость...
Про лачетти понятно...
не во всех, надо быть внимательнее и любознательнее
Приведите ссылку пожалуйста - где цитата Набиуллиной про "маломощные".
А так чуть больше 100 лошадей - и уже налог в разы больше и страховка в разы больше - тихий ужос.
>>Продавали свою Калину 1,6 литров. Для людей, кто смотрел и приценивался вообще роли не играло.
Там именно что важно лошади - больше 100 или меньше 100. Потом вроде бы 150 и 200 лошадей - резкое увеличение ставки налога. Но и обычно не задумываются над такими мелочами
Так какое решение было окончательное? Повышать и отменять? Или пока еще думают как реализовать?
google
«Транспортный налог лучше не отменять, но сделать его более диверсифицированным: на маломощные транспортные средства можно обнулить, и это будет иметь социальные выгоды», — полагает Набиуллина.
Кроме того, по ее мнению, нужно «сделать более высоким налогообложение автомобилей с более мощными двигателями». Сейчас этот вопрос находится на стадии рассмотрения, добавила министр.
По этой ссылке разные статьи. Где маломощные, где малолитражки...
так я и говорю - Эльвира про одно, а СМИ - про другое
Да сами не разбираются, наверное.
Тоже не могла понять, пока AZ не объяснил.
Может быть маломощные да - но скажите - какие социальные последствия от 700 рублей в год ?
А между тем этот налог поплняет сейчас муниципальные бюджеты - по копейке с каждого - в бюджете есть деньга. А если его обнулят и бюджеты местные останутся без денег
Отлично. Маломощные. Приведите примеры маломощных, пожалуйста.
И вряд ли, конечно, отменят.
Наше государство себя любит больше, чем людей. Каламбур, зато правда.
Хотя бы из примера цен на бензин. Подняли цены на бензин, говорят, что нефть подешевела. Подняли еще раз, говорят, что подорожала. Это вообще фокус такой у них.
насчет социальных последствий - хз
маломощные - это как в законе напишут
Сейчас это все жугули с любым двигателем. Это наверное почти все инормаки с двигателем объемом 1.4 литра. Обычно даже если реально больше 100 лошадей, как я говорил, им вписывают на заводе 98. Это Гетцы, Шевроле авео, Лачетти, и все что около. С двигателем 1.5 чаще всего тоже меньше 100 лошадей - но тут могут быть варианты - надо смотреть в ТТХ.
Надо понимать просто что между машиной в 98 лошадей и 102 разница в налоге пятикратная, и 2-3х кратная в ОСАГО.
Так или иначе покупать маломощные машины выгоднее.
aliska...Покупать маломощные машины имеет смысл только в том случае, если вы за пределы города не выезжаете...В Риме, на мой взгляд 80% маштн - смарты...Но если речь идет о трассе - то мощность, это прежде всего безопасность...Динамика обгона очень важна...
а если я освобожден от уплаты транспортного налога? получается мне не выгоден такой закон.
#25 1212
Не - это тот случай как раз когда слово ПАРАЛЛЕЛЬНО точно описывает сложившуюся ситуацию.
#24 Артемио, нет не выезжаю. пока еще.
#22 az
Надо понимать просто что между машиной в 98 лошадей и 102 разница в налоге пятикратная, и 2-3х кратная в ОСАГО.
Разница в налоге действительно большая, а в ОСАГО нет. Там просто зависит от количества л.с. и нет повышающих коэффициентов если мощность больше 100 или меньше
#28 int
Фраза года! Блин буду.
Разницы в ОСАГО нет да. Но за калину осаго на год 2200р, а за какой-нибудь фордфокус 1.6 будет тыс 5, при разнице в лошадей 40 наверное. А так разницы конечно нет.
Какие 5 тысяч??? у меня Nissan Wingroad 1.5 л 105 л.с. страховка на год 2000 рублей. как может фордфокус со своими 115 л.с стоить 5т.р.
Легко - если машина зарегистрирована в саратове и есть молодой водитель. Будет наверное даже в районе 5500. У меня родственники не фокус но около тех лошадей в том году страховали - я точной суммы не помню конечно - но там чот порядок был такой цифр. Без молодого водителя на 112 паспортных лошадей будет в районе 4 тыс если машина зарегистрирована в саратове - если в балашове будет процентов на 15-20 меньше.
http://autobalashov.ru/calc/osago.html вот тут посчитайте. Но кто-то говорил что там неправильно считает - мне вот тоже всегда больше насчитывали чем тот калькулятор считает.
Это я прекрасно понимаю, но если взять туже калину в том же Саратове с молодым водителем, то разница будет рублей 300 от форда, но ни как не 2-3 раза
Будут цены 3500 и 5500 - так где т. И то 3500 не уверен. Меньше.
Тут у нас меньше конечно - но разница все равно существенная. Вместе с налогом - по неосторожности - можно попасть на круглую сумму ежегодно.
Вот расчет ОСАГО для Москвы для новичка
от 70 до 100 л.с. - 6 732,00 руб.
от 100 до 120 л.с - 8 078,40 руб.
Так что разница по ОСАГО не может быть в 2 раза для машин одного класса.
малолитражки ОКА, МАТИС и т.п. а то заладили ТАЗ да ТАЗ........
У 0.8 литрового матиса лошадей стока же скока у 1.5 литровой 9ки. Соотв налог одинаковый.
ока, матиз - микролитражки